詹天佑（１８６１年４月２６日至１９１９年４月２４日，英文名：ｊｅｍｅ ｔｉｅｎ ｙｏｗ），汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷４２号），１２岁留学美国，１８７８年考入耶鲁大学土木工程系 ，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
１９０５—１９０９年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
人物生平
出洋留学
清咸丰十一年三月十七日（１８６１年 ４月２６日） 詹天佑 诞生。广东南海人，为南海县民籍。
清乾隆二十五年（１７６０年）曾祖父万榜，因经营商业，携家眷于自原徽州府婺源县到广州府定居。
京张铁路是詹天佑主持修建并负责的
中国第一条铁路
它连接北京丰台区
经八达岭、居庸关
沙城、宣化等地到达河北的张家口
全长约200公里
1905年9月开工修建
在1909年正式通车
是中国第一条不使用外国资金及人员
由中国人自行设计，施工建设
投入营运的铁路
詹天佑其人
詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：jeme tien yow），汉族，字眷诚，号达朝 。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
京张铁路是清政府
排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠
委派詹天佑为京张铁路局总工程师
1909年9月24日
京张铁路比原定计划提前2年建成
工程费用只是外国人预估的五分之一
这一铁路的建成
沟通了北京与西北的联系
打破了当时外国企图夺取
这条铁路建筑权的美梦
当时很多国家
甚至向清朝提出威胁
中国若不能用自己的钱和工程师
来建筑京张铁路
就必须由他们来修筑
在这重重压力下
詹天佑 - 简介
詹天佑，出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：jeme tien yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
詹天佑 (1861—1919) 中国近代铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师，字眷诚。原籍安徽婺源县(今江西婺源），出生于广东南海县。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。 战后被调入黄埔水师学堂任教习。 然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。 1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。 1905年，担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为它处所未有。他亲自勘察，选定路线。在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。 京张铁路于1909年竣工，比原计划提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。 京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。 1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。
詹